1967 और 1973 के बीच, मैंने अमेरिकी वायु सेना के लिए हवाई यातायात नियंत्रक (उड़ान नियंत्रक) और सुरक्षा ऑपरेटर के पद पर सार्जेंट के रूप में काम किया।

निम्नलिखित घटनाएँ 1970 की शुरुआत में घटीं जब मुझे क्लैमथ फॉल्स, ओरेगॉन (यूएसए) में एक यूनिट में नियुक्त किया गया था। मैं राडार पर वैसे ही आया जैसे वे चालू थे ईटीवी, जो 24 किलोमीटर की ऊंचाई पर निश्चल लटक गया। अगले राडार मोड़ पर, चीज़ 322 किमी दूर थी और फिर से हिल नहीं रही थी। वस्तु अगले 10 मिनट तक वहीं लटकी रही, फिर उसी परिदृश्य के अनुसार पूरी चीज़ को 2 बार दोहराया गया।

मैंने वही किया जो मैं हमेशा देखता था उफौ. मुझे सूचना देने को कहा गया था नोराड, और यदि संभव हो तो उन्होंने कहीं कुछ भी नहीं लिखा - वास्तव में मैं कहीं भी कुछ भी नहीं लिखूंगा और इसे अपने तक ही रखूंगा। बिलकुल यही मामला था पता करने की जरूरत.

नोराड ने उस वर्ष एक बार फिर मुझे फोन किया, एक रात बाद, सबसे वरिष्ठ होने के नाते, मुझे यह बताने के लिए कि उन्होंने कैलिफोर्निया के समुद्र तट से एक ईटीवी को आते हुए देखा है। मैंने उनसे पूछा था मुझे इसके साथ क्या करना चाहिए? उन्होंने मुझे उत्तर दिया: "कुछ नहीं - आप इसके बारे में कहीं भी न लिखें! बस इसका ध्यान रखें।''

बाद में 1972 में, जब मैं सॉल्ट स्टे में 753वें राडार स्क्वाड्रन में तैनात था। मैरी, मिशिगन, मुझे स्थानीय पुलिस अधिकारियों से कई घबराए हुए कॉल मिले जो मैकिनॉ ब्रिज से इंटरस्टेट 75 तक तीन ईटीवी का पीछा कर रहे थे। मैंने तुरंत यह सत्यापित करने के लिए रडार पर छलांग लगाई कि वे वास्तव में वहां थे। इसके बाद NORAD को एक फोन कॉल आया, जिसके ऑपरेटरों ने देखे जाने पर काफी चिंता व्यक्त की, क्योंकि किन्चेलो एयर फोर्स बेस के लिए उड़ान भरने वाले दो B-52 बमवर्षक रिपोर्ट किए गए ETV स्थान से ज्यादा दूर नहीं थे। NORAD ने तुरंत दोनों विमानों का मार्ग बदल दिया ताकि कोई भी बमवर्षक घोषित ईटीवी के पास न पहुंच सके।

उस रात मुझे न केवल पुलिस या शेरिफ विभाग से बल्कि अन्य एजेंसियों से भी कई फोन पूछताछ का जवाब देना पड़ा। उनके सवालों का मेरा जवाब हमेशा एक ही होता था:  हमने रडार पर आपके द्वारा बताई गई कोई भी चीज़ नहीं पकड़ी है।