मेट्रो लोगों को कैसे प्रभावित करती है? कई लोगों के लिए, भूमिगत उतरना चिंता का कारण बनता है। और यहां तक ​​कि जब उनके सामने कोई नम गुफा नहीं है, लेकिन एक अच्छी तरह से जलाया और संगमरमर मेट्रो स्टेशन है। सूर्य, आकाश, ताजी हवा और कृत्रिम प्रकाश नहीं है, साथी यात्रियों के चेहरे को मास्क बना देता है।

मेट्रो 2

मास्को मेट्रो सिर्फ कई थ्रिलरों और डरावनी किंवदंतियों के स्रोत का दृश्य नहीं है। उनमें से, सम्मान की उनकी जगह पूरी तरह से अलग भूमिगत मेट्रो के गुप्त नेटवर्क के बारे में कहानियों द्वारा उठाई जाती है, जिसे शोधकर्ता कहा जाता है मेट्रो 2। जो लोग अपने गुप्त दावे को उजागर करने की कोशिश कर रहे हैं, उनका पूरा मास्को इस रहस्यमयी मेट्रो से जुड़ा हुआ है। राजधानी के केंद्र में, विभिन्न उद्देश्यों के लिए वास्तव में कई भूमिगत सड़कें हैं। विशेष रूप से उनमें से कई स्टालिन के तहत पैदा हुए, जो रहस्य और संदेह के साथ अपने जुनून के लिए जाने जाते थे।

वादिम बुरलाक (शोधकर्ता और प्रचारक):

"प्रथम विश्व युद्ध ने दिखाया कि वायु सेना, वायु बम और बड़े पैमाने पर तोपें हैं, जो मोटी कंक्रीट और बड़े पैमाने पर ईंट की दीवारों दोनों को भेदने में सक्षम हैं। और आपको उनसे छिपाने की ज़रूरत है, लेकिन कहाँ? बेशक भूमिगत हो। उस समय, मास्को मेट्रो का निर्माण शुरू हुआ और एक अन्य कार्य भविष्य के युद्ध के मामले में समानांतर इमारतों का निर्माण करना था। "

कुछ लोगों को पता है कि मॉस्को मेट्रो लंदन भूमिगत पर एक सहकर्मी रहा होगा। 1872 की शुरुआत में, इंजीनियर वासिली टिटोव ने कुर्स्क रेलवे स्टेशन से लुब्यंका स्क्वायर के लिए एक भूमिगत रेलवे परियोजना प्रस्तुत की। उस समय, मेट्रो के संभावित निर्माण के मामले में भूमि का एक सर्वेक्षण किया गया था। हालांकि, शहर ड्यूमा और चर्च के नेताओं ने परियोजना को अस्वीकार कर दिया।

आर्कबिशप में से एक ने उस समय मास्को काउंसिल को अप्रत्यक्ष रूप से लिखा था: क्या इस तरह के एक पापी सपने को स्वीकार करना संभव है? क्या मनुष्य अंडरवर्ल्ड में भागकर भगवान की छवि के अनुसार नहीं बनाया जाएगा?

वादिम बरलाक (शोधकर्ता और प्रचारक):

"वे पहले विश्व युद्ध से पहले इस विचार पर वापस आए, लेकिन क्योंकि यह जल्द ही टूट गया, यह स्पष्ट था कि उनके पास साधन नहीं होंगे। मेट्रो एक जरूरी नहीं था। वह युद्ध में जीत थी। बोल्शेविक सरकार 1918 के बाद से इस विचार के प्रति पूरी तरह से प्रतिबद्ध रही है और इंजीनियरों को इस परियोजना को विकसित करने का निर्देश दिया है। "

सरकारी जरूरतों के लिए मेट्रो

ऐसी जानकारी है कि मॉस्को मेट्रो के निर्माण से संबंधित पहले दस्तावेज अक्टूबर क्रांति के कई सालों बाद सामने आए हैं। बोल्शेविक सरकार राजधानी को एक ठेठ यूरोपीय शहर का एक रूप देने के इच्छुक थी। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि सरकार की जरूरतों और राष्ट्रीय सुरक्षा के कारणों के लिए तत्काल सबसे अधिक गुप्त भूमिगत सुविधाएं बनाने का एक अनूठा अवसर था।। इस तरह की वस्तुओं का मुख्य उद्देश्य तख्तापलट या जमीन पर अप्रत्याशित दुश्मन के हमले की स्थिति में सरकार और सैन्य कमान का एक गुप्त और तत्काल स्थानांतरण था।

वादिम चेर्नोबोव (कोस्मोपॉस्क के प्रमुख):

“आज भी, इन शांत समयों में, कभी-कभी जल्दी से स्थानांतरित करने की आवश्यकता होती है, कम से कम राज्य के प्रमुखों के लिए, जब उन्हें किसी दिए गए स्थान और समय पर किसी का ध्यान नहीं जाना चाहिए। यह आपके सिर पर गिरने वाली बर्फ के समान है, इस मामले में नीचे से अधिक आ रहा है। यह कभी-कभी बहुत प्रभावी होता है, और नेता कभी-कभी इसका सहारा लेते हैं। ”

1931 में VKP (b) ट्रैवल एजेंसी की जुलाई की बैठक में मेट्रो के निर्माण का निर्णय लिया गया था। पहले उन्होंने एक बुनियादी मार्ग का निर्माण करने और फिर भूमिगत नेटवर्क विकसित करने और शहर के सभी हिस्सों में इसका विस्तार करने का निर्णय लिया। इसका निर्माण (प्रकाशन के बिना) Chekists की देखरेख करने का आदेश दिया गया था। यह भूमिगत उत्खनन द्वारा विशेष रूप से सड़कों का निर्माण करने का निर्णय लिया गया था, ताकि समानांतर में निर्मित उच्च वर्गीकृत वस्तुओं को मज़बूती से छिपाने में सक्षम हो सके।

निकोलज Nepomnjaščij (लेखक और यात्री):

“इसके लिए बनाई गई स्थितियां संतोषजनक थीं। श्रम की एक बड़ी राशि, युद्ध के कैदियों की शाब्दिक रूप से पागल संख्या, और कहीं भी पूरी तरह से इसका उपयोग करना संभव था। जो निश्चित रूप से, एक साधारण मेट्रो के निर्माण और सुरंगों की खुदाई के दौरान और मेट्रो 2 मार्गों के निर्माण पर भी हुआ। "

Gleb Bokij और रहस्यवादी

OGPU Genricha Yagoda, जो मेट्रो के निर्माण की निगरानी करने के लिए कार्य दिया गया था के कार्यालय उपाध्यक्ष में एक बार, विशेष नौवीं और राज्य सुरक्षा के भविष्य के विभाग के प्रमुख के लिए चला गया ग्लेब बोकिज। यह व्यक्ति होने के लिए जाना जाता था अपने विभाग में उन्होंने ज्योतिष, गूढ़ता, और clairvoyant में विशेषज्ञों को लिया। उन्होंने खुद को रहस्यवाद की ओर अग्रसर किया, और यहां तक ​​कि आध्यात्मिक सत्रों में भी भाग लिया। यह वास्तव में गोपनीयता के स्तर की व्याख्या करता है जिसे विशेष विभाग के अभिलेखागार में कई फ़ोल्डरों से अभी तक हटाया नहीं गया है। इन दस्तावेजों में बहुत अधिक जानकारी है जो सामान्य ज्ञान और पारंपरिक विज्ञान के साथ असंगत है।

सबसे पहले, बोकीज ने लंबे समय तक जगोदा की आंखों में देखा, शाब्दिक रूप से यह समझने के लिए कि क्या वह अपने प्रत्यक्ष को बेहतर बताने के लायक है या नहीं। फिर उसने फैसला किया। उन्होंने जादूगरों और अनुभवी ज्योतिषियों की मदद से मेट्रो परियोजनाओं का जायजा लिया। नतीजतन, जगोदा ने गुप्त प्रयोगशालाओं को सबसे सख्त गोपनीयता में उपयुक्त असाइनमेंट दिया। जल्द ही ओजीपीयू प्रतिनिधि की मेज पर एक बड़ी रिपोर्ट दिखाई दी।

ज्योतिषियों ने कुछ दावा किया अतीत से अज्ञात बलों ने बिल्डरों को मास्को की परिपत्र निर्माण की एक योजनाबद्ध निर्धारित किया। अगर मार्गों का निर्माण करते समय इसकी परिपत्र संरचना बनाए रखा जाता है तो मेट्रो परिचालित होगा। इसे बारह हिस्सों में विभाजित करना जरूरी था जो वास्तव में राशि चक्र के संकेतों से मेल खाते थे। ऐसा विभाजन पूंजी की ऊर्जा को दृढ़ता से बढ़ाता है, लेकिन यह भी अलग अलग हिस्सों जो भूमिगत स्टेशनों के साथ जुड़े हुए हैं के लिए एक निश्चित ऊर्जा लोड जरूरत पर जोर देता है, और इन लाइनों से बढ़त केंद्र के विस्तार और दूसरे के साथ जुड़ा हुआ है।

परिपत्र रेखा

इसे एक संयोग माना जा सकता है, हालांकि, जब डिजाइनिंग और बाद में इमारत शुरू हुई वृत्ताकार रेखा (मार्ग), इसमें ठीक बारह स्टेशन थे। लेकिन क्या यह वास्तव में शहर की ऊर्जा पर असर पड़ा? Ezoterics हाँ कहते हैं, लेकिन अपने भूमिगत के लिए काफी हद तक। और इस ऊर्जा का नकारात्मक प्रभाव होना चाहिए। मास्को मेट्रो कुछ के अनुसार, "अन्य" बलों के जनरेटर है। राजधानी शहर के लाइन ट्रैक, स्टेशन और अंधा सबवे शाखाएं दर्शकों से भरे हुए हैं।

रात में आप यहां एक भूत से मिल सकते हैं लाइन पर्यवेक्षक। जब वह जीवित था, तो उसने चालीस से अधिक वर्षों तक भूमिगत काम किया। वह सेवानिवृत्त नहीं होना चाहते थे, लेकिन उनकी मृत्यु के बाद उन्हें शांति नहीं मिली और उनकी आत्मा मेट्रो के भूलभुलैया से भटक गई। लेकिन मेट्रो का सबसे प्रसिद्ध दर्शक ब्लैक ट्रेन ड्राइवर है। हां, बस वह जो अप्रत्याशित रूप से XNUMX के दशक की शुरुआत में किशोरों के एक समूह को दिखाई दिया और रात की सुरंगों के माध्यम से उनका नेतृत्व किया। मेट्रो 2 उत्सुक लड़कों को पेश नहीं किया था। ऐसा लगता है कि भूत के लिए भी यह क्षेत्र एक वर्जित जगह है।

वादिम बुरलाक:

"पूरे मास्को में भूमिगत, रक्षा मंत्रालय और संघीय सुरक्षा सेवा दोनों के लिए विशेष सुविधाएं हैं। वे बस वहां हैं और कोई भी इसे छिपा नहीं रहा है, लेकिन किसी को भी इन क्षेत्रों में प्रवेश करने की अनुमति नहीं है। यह रक्षा से संबंधित है और यह समझ में आता है कि जब उन्होंने बुनियादी मेट्रो का निर्माण किया था, तब इन विशेष वस्तुओं का निर्माण भी किया गया था और इन तक पहुंच बनाई जानी थी। "

गुप्त स्थान

मॉस्को मेट्रो में गुप्त स्थान 1935 में इसके आधिकारिक उद्घाटन से पहले अस्तित्व में थे। दूसरे चरण की परियोजना में, सोवियत स्टेशन डिवाडनेली स्टेशनों के बीच स्थित था, उस समय यह सेवरडलोवा स्क्वायर, और मायाकोवस्काया था। हालांकि, स्टालिन, जो इमारत के सभी विवरणों से परिचित थे, ने सोवियत को फिर से डिजाइन करने और इसे गुप्त कमांड पोस्ट में बदलने का आदेश दिया।

लेकिन इसका इस्तेमाल इस तरह से क्यों नहीं किया गया? और क्या यह वास्तव में एक कमांड पोस्ट था? शायद यह एक और अधिक गुप्त भूमिगत का प्रवेश द्वार था। क्रेमलिन से सीधे जाने वाली सुरंग को उचित ठहराया गया होगा। हम इस तथाकथित मुख्य स्टेशन से कहाँ मिल सकते हैं!

वादिम बुरलाक:

"ये शस्त्रागार थे, हथियारों के साथ गोदाम, कनेक्टिंग उपकरण, टेलीफोन, रेडियो आदि के साथ स्थानों। वास्तव में, यह युद्ध की तैयारी थी। ये ऐसे केंद्र, भूमिगत बंकर, सुरक्षित स्थान थे। यह कोई संयोग नहीं है कि हम 1941 में यहां नहीं थे। फासीवादियों ने हमें नाशपाती पर नहीं पकड़ा क्योंकि भूमिगत मास्को रक्षा के लिए तैयार था। ”

कुन्कोव में स्टालिन की कुटिया के लिए केंद्र से एक और सुरंग खोदी गई थी। जब युद्ध शुरू हुआ और मास्को में बमबारी की आवृत्ति बढ़ी, तो स्टालिन ने वहां एक आश्रय के निर्माण का आदेश दिया, जो पंद्रह मीटर की गहराई पर बनाया गया था। नेता को पूरी तरह से सुरक्षित रखने के लिए, बंकर में कच्चा लोहा रेल का सुदृढीकरण था।

कवर विवरण

कवर का प्रवेश द्वार एक साधारण दरवाजा है जिसे किसी भी कोड में एक कोड लॉक के साथ देखा जा सकता है। एक रेलिंग के साथ एक पूरी तरह से साफ सीढ़ी आपको भूमिगत की ओर ले जाती है। यह धारणा देता है कि आप एक साधारण आवासीय घर के तहखाने में आ रहे हैं। लेकिन स्टालिन सीढ़ियों से नहीं चला। लकड़ी की छत और लकड़ी के पैनल वाली दीवारों के साथ एक एलिवेटर विशेष रूप से उसके लिए बनाया गया था। कर्मचारियों और नेता की आकस्मिक बैठकों से बचने के लिए कई गलियारे बनाए गए थे।

रक्षा परिषद की एक बैठक आश्रय में हुई। इस वजह से, एक विशाल कार्यालय बनाया गया था, जिसे जनरल कहा जाता था। इसकी दीवारों को संगमरमर और ग्रेनाइट स्लैब के साथ पंक्तिबद्ध किया गया था, और एक अंडाकार ओक की मेज केंद्र में खड़ी थी। दीवारों पर अधिकारियों के लिए ड्यूटी और आशुलिपिक के लिए जगह थी। एक छोटे गलियारे ने स्टालिन के बेडरूम से कार्यालय को अलग कर दिया। लेकिन यह बहुत छोटा था। केवल एक बिस्तर और एक बेडसाइड टेबल थी।

5 अप्रैल, 1953 को, रिवोल्यूशन स्क्वायर से क्वीसेव्स्का स्टेशन तक मेट्रो के एक रहस्यमय गहरे बैठे खंड को इस बंकर से परिचालन में लाया गया था। स्टालिन को डर था कि 1941 की गर्मियों में हवाई बम का मामला स्मोलेंस्का और आर्बत्सका स्टेशनों के बीच की लाइन पर सुरंग की छत से टकराएगा। इस खंड को दो साल से भी कम समय में रिकॉर्ड बनाया गया था, इस तथ्य की परवाह किए बिना कि मार्ग विशेष रूप से अनुपयुक्त जलविद्युत स्थितियों में पारित हुआ था। इस बात के प्रमाण हैं कि इसके निर्माण पर बहुत अधिक धन खर्च किया गया था। कुछ संशयवादियों का तर्क है कि इस तरह का खर्च पूरी तरह से अनुपातहीन था। विशेष रूप से पहले युद्ध के बाद के वर्षों में, जब देश के पुनर्निर्माण के लिए विशाल संसाधनों की आवश्यकता थी। लेकिन क्या वास्तव में ऐसा था?

वादिम चेर्नोबोव:

"आप चाहते हैं अपने देश सही मायने में स्वतंत्र है, तो यह जोखिम के लिए और केवल सड़कों की और परिवहन नोड्स का निर्माण अभी भी उसके तहत इन पंक्तियों के अलावा एक भूमिगत प्रणाली का निर्माण अपने कर्तव्य है। शायद केवल एक सीमित दल है, जो डिवीजनों या रेजिमेंटों नहीं हो सकता है, लेकिन कम से कम नेतृत्व और सैन्य और अन्य गतिविधियों पर नियंत्रण के लोगों, खाली या दूर दसियों किलोमीटर स्थानों में क्योंकि परिचालन हस्तक्षेप के स्थानांतरित करने के लिए अवसर के लिए। "

पहली अफवाहें

पहली अफवाहें कि मॉस्को में कुछ अन्य गुप्त मेट्रो हैं, आईं पिछली शताब्दी के शुरुआती अस्सी में दिखाई देना शुरू किया। रक्षा मंत्रालय की जरूरतों के लिए कंप्यूटर परिसरों के विकास से संबंधित एक गुप्त वैज्ञानिक अनुसंधान संस्थान के इंजीनियरों में से एक ने बात की। बाद में, अफवाहों को विस्तार से दिखाया जाने लगा, फिर से केवल निचले स्तर के बल संरचनाओं के कर्मचारियों द्वारा लीक की गई सूचनाओं के कारण, जो एक गैर-प्रकटीकरण समझौते पर हस्ताक्षर नहीं करते थे, जैसे कि क्लीनर और श्रमिक।

एक बार, एक rascaler जो कहा कि कुछ टर्मिनल मेट्रो स्टेशन, उदाहरण के लिए Planernaya, राजधानी के हवाई अड्डों के लिए अपने गुप्त सीक्वेल, जैसे कि शेरेमेटेवो। उसी समय, इस हकलाने का दम घुट गया कि यह मामला था।

प्लानर्नया (© www.walks.ru)

निकोलज Nepomňjaščij:

“उन्होंने कहा कि उन्होंने दस से बारह वर्षों तक इस सुविधा पर काम किया। ऑब्जेक्ट को आवश्यक स्थिति में रखा गया था और इस तरह की सभी वस्तुओं के समान संरक्षित किया गया था। लेकिन अगर वे संरक्षित हैं, तो भी वे एक आदर्श स्थिति में हैं और तैयार हैं, सचमुच कल की तत्परता की स्थिति में उनका उपयोग किया जाना चाहिए। "

तो दूसरे गुप्त मास्को मेट्रो के बारे में क्या धारणा है और एक विश्वसनीय तथ्य क्या है? रहस्य हमेशा एक जंगली कल्पना को उत्तेजित करता है, लेकिन किसी भी जानकारी की संभावना हो सकती है। हालांकि, उनमें से बहुत कम हैं। यह ज्ञात है कि 2 में बहुत पहले मेट्रो 1967 लाइन का संचालन किया गया था। यह क्रेमलिन से शुरू होता है और यह सत्ताईस किलोमीटर लंबा है। इसका पहला स्टेशन लेनिन की लाइब्रेरी के नीचे स्थित है और इसे उन सभी पाठकों को खाली करने के लिए डिज़ाइन किया गया था जो परमाणु अलार्म के समय वहाँ होंगे।

इस लाइन का एक और स्टेशन स्मोलेंस्क नीमस्टी पर एक टॉवर के साथ काफी अच्छी तरह से एक आवासीय घर हो सकता है, जो शिक्षाविद् Želtovský की एक परियोजना है। यह एक विशेष इमारत है, जो कि फिल्ज्कोवा लाइन पर मेट्रो के प्रवेश द्वार के साथ है। वैसे, एक और गुप्त मेट्रो के संस्करण के कारण, किंवदंतियों ने मास्को में लगभग हर नामकरण घर के नीचे स्थित गुप्त स्टेशनों के बारे में प्रसारित किया। हालांकि, इन सभी किंवदंतियों को परियों की कहानियों में से नहीं माना जा सकता है।

निषिद्ध मेट्रो

निकोलज Nepomnjaščij:

“मैंने हाल ही में एक ऐसी इमारत को उजागर करने में कामयाबी हासिल की, जो मैंने जहाँ पढ़ाई की, वहाँ से बहुत दूर नहीं है। यह पुराने एमजीयू के बगल में मॉस्को के केंद्र में है, और इस इमारत के प्रांगण में शिलालेख के साथ एक और अजीब संरचना है कि मेट्रो भवन राज्य द्वारा संरक्षित है और प्रवेश सख्त वर्जित है। और यह यहां था, जैसा कि आसपास के घरों के मूल निवासियों ने मुझे बताया, कि रूसी राज्य के नेता रहस्यमय तरीके से दिखाई दिए, विशेष रूप से हाल के वर्षों में, और बिना किसी कार या हेलीकॉप्टर के सवार हुए, वे इस घर के लिए रवाना हुए और आधे घंटे में काम पर दिखाई दिए। मास्को के दूसरे छोर पर। "

यदि यह मामला है, तो हम सबसे अधिक संभावना यह कह सकते हैं कि गुप्त मेट्रो स्टेशन लेनिन पर्वत में यूएसएसआर के पहले और अंतिम राष्ट्रपति के निवास के नीचे स्थित होना चाहिए। वहाँ, उनके ठीक नीचे, रामेंकी का बड़ा भूमिगत शहर है। यह मूल रूप से एक बड़ा बंकर है।

लोमोनोसोव विश्वविद्यालय (© दिमित्री ए मोटल)

युद्ध की स्थिति में, शहर पंद्रह हजार निवासियों को रखने और उन्हें सामूहिक विनाश के हथियारों से बचाने में सक्षम है। इस शहर से, एक पैदल यात्री सुरंग मास्को राज्य विश्वविद्यालय के मुख्य भवन की ओर जाती है और साथ ही यह रूस के FSB के राज्य सुरक्षा और क्रिप्टोग्राफी, संचार और सूचना विज्ञान संस्थान के लिए भी है। यह विशाल ईंट का भवन ओलंपिक विलेज के प्रवेश द्वार पर स्थित है। भवन के गेट के शायद ही खुले पंखों में से एक में, एक लंबा गलियारा देखा जा सकता है, जो अंदर की ओर खींचता है, जो कि छोटी-छोटी लाइटों द्वारा रोशन किया जाता है।

जनरल स्टाफ के मेट्रो

लेकिन एकेडमी ऑफ जनरल स्टाफ का निस्संदेह अपना स्वयं का गुप्त मेट्रो स्टेशन है। इस शाखा का वैकल्पिक निकास सोनकोव में, सरकारी हवाई अड्डे Vnukovo 2 के क्षेत्र में स्थित है, जहाँ लाइन का अंतिम स्टेशन स्थित है। लेकिन शोधकर्ताओं का अपना संस्करण है। और यहां तक ​​कि इस गुप्त मेट्रो में कितनी लाइनें हो सकती हैं।

वादिम चेर्नोबोव:

"कई धारणाएं हैं, और अगर हम उपलब्ध संसाधनों पर फिर से ध्यान केंद्रित करते हैं जो उनके विचारों को व्यक्त करने का अवसर है, तो संक्षेप में तर्क हमें बताता है कि मेट्रो 2 की शुरुआत मॉस्को के केंद्र में है, यहां मेरा मतलब क्रेमलिन है, और पूर्व से फैला है उस दिशा में जहां सैन्य हवाई अड्डे स्थित हैं और दूसरी पंक्ति दक्षिण-पश्चिम के समानांतर होनी चाहिए, तथाकथित लाल मेट्रो लाइन, रक्षा मंत्रालय के भवन के आसपास से गुजरती है और मॉस्को से परे सर्पखोव क्षेत्र में कहीं जारी है। यह संभव विकल्पों में से एक है। ”

राजधानी का मेट्रो है रहस्यों और रहस्यों से भरा है और इन रहस्यों के रक्षकों को रहस्य के संदर्भ में शोधकर्ताओं के हताश प्रयासों के बावजूद, कुछ भी प्रकट नहीं किया जा रहा है। और यह समझ में आता है। मेट्रो एक रणनीतिक इमारत है और शायद मॉस्को में सबसे महत्वपूर्ण है। और किसी भी रणनीतिक वस्तु तक पहुंच बिना किसी समझौते के आम लोगों के लिए बंद है। और दूसरा गुप्त मेट्रो की तुलना में अधिक है, जो सामान्य मेट्रो की तुलना में अधिक भार वहन करती है। इसलिए, मेट्रो 2 के रहस्य कभी प्रकट नहीं होंगे। और हमें इसे एक तथ्य के रूप में लेना चाहिए।

आप निम्नलिखित वीडियो में मॉस्को मेट्रो और उसके इतिहास से फुटेज पा सकते हैं: