1873
जर्मन पोलर रिसर्च एसोसिएशन द्वारा आयोजित अभियान के साथ अंटार्कटिक अनुसंधान शुरू किया।

1910
जहाज "Deutschland" पर विल्हेम फिल्नेर का अभियान भेजा गया था।

1925
अल्बर्ट मर्ज़ के नेतृत्व में ध्रुवीय अनुसंधान "उल्का" के लिए एक विशेष जहाज।

जब ए। हिटलर के नेतृत्व में NSDAP सत्ता में आई, तो अंटार्कटिका में रुचि राजनीतिक स्तर पर भी बदल गई। वे इसे एक विशिष्ट राष्ट्रीयता के बिना मुख्य भूमि के रूप में देखने लगे। उन्होंने पूरे देश को (या उसके हिस्से को) तीसरे रीच के क्षेत्र के रूप में देखा और आगे बढ़ने की संभावना के साथ।

अंटार्कटिका के लिए एक नागरिक अभियान (लुफ्थांसा के राज्य समर्थन और सहयोग के साथ) का विचार पैदा हुआ था। अभियान मुख्य भूमि के एक निश्चित हिस्से का पालन करना था, इसके बाद जर्मनी में इसके समावेश की घोषणा की गई।

शिप श्वाबेनलैंड

1934
जहाज को शीघ्रता से चुनने का विकल्प "श्वानलैंड" पर गिर गया। इसका उपयोग 1934 से ट्रान्साटलांटिक मेल देने के लिए किया जाता है। राजसी श्वाबलैंड! उसके पास एक सी-प्लेन था और उसकी तरफ एक क्रेन थी। एक विशेष विशेषता डोर्नियर "वाल" सीप्लेन था, जो एक भाप गुलेल के लिए धन्यवाद छोड़ने और क्रेन की मदद से डेक पर लौटने में सक्षम था। जहाज हैम्बर्ग शिपयार्ड में तैयार किया गया था।

जर्मन पोलर रिसर्च एसोसिएशन द्वारा जहाज के चालक दल को सावधानीपूर्वक चुना गया और प्रशिक्षित किया गया। कैप्टन अल्फ्रेड रित्चर, जो पहले ही उत्तरी ध्रुव के लिए कई अभियानों में भाग ले चुके हैं, ने बढ़त ले ली। और बजट लगभग 3 मिलियन Reichsmark था।

1938
17 दिसंबर, 1938 को जहाज श्वेनलैंड ने हैम्बर्ग छोड़ दिया और नियोजित मार्ग के अनुसार अंटार्कटिका के लिए जाने लगा। वे 19 जनवरी को -4 ° 15 itude पश्चिम अक्षांश और 69 ° 10 long पूर्वी देशांतर के बिंदु पर तटीय बर्फ पर पहुंचे।

अगले हफ्तों में, सीप्लेन ने जहाज के डेक से 15 लॉन्च किए और लगभग जांच की। 600 ths। वर्ग किमी। इसने लगभग पाँचवें महाद्वीप का प्रतिनिधित्व किया। एक विशेष ज़ीस आरएमके 38 कैमरे की मदद से, 11 हवाएं। 350 हजार के क्षेत्र के साथ चित्र और तस्वीरें। अंटार्कटिका का वर्ग किमी। बहुमूल्य जानकारी दर्ज करने के अलावा, लगभग। हर 25 किमी पर उन्होंने अभियान के झंडे गाड़ दिए। इस क्षेत्र का नाम नेउशवाबेनलैंड था और इसे जर्मनी से संबंधित घोषित किया गया था। वर्तमान में, इस नाम का उपयोग नए (1957 के बाद से) के रूप में एक ही समय में किया जाता है - रानी मौद की भूमि।

अभियान की सबसे दिलचस्प खोज छोटी झीलों और वनस्पति के साथ बर्फ के बिना छोटे क्षेत्रों की खोज थी। अभियान के भूवैज्ञानिकों ने माना कि यह भूमिगत गर्म झरनों की कार्रवाई के कारण हो सकता है।

1939
फरवरी 1939 के मध्य में, श्वाबेनलैंड ने अंटार्कटिका को छोड़ दिया। वापसी की यात्रा के दो महीनों के दौरान, कैप्टन रिट्सचर ने शोध के परिणामों को व्यवस्थित किया - नक्शे और तस्वीरें। अपनी वापसी पर, वह स्की लैंडिंग गियर के साथ विमान का उपयोग करके दूसरे अभियान के लिए तैयार करना चाहता था - शायद अंटार्कटिका के "गर्म" क्षेत्र में आगे के शोध के लिए। हालाँकि, II के शुरू होने के कारण। सेंट युद्ध, अभियान नहीं हुआ।

अंटार्कटिका के आगे जर्मन अन्वेषण और एक आधार के निर्माण का विकास पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है। जाहिरा तौर पर यह "गेइम" या "टॉप सीक्रेट" नाम के तहत छिपा हुआ है।

1943
तैराकी और ध्रुवीय अक्षांशों में गहरे गोता लगाने के लिए विशेष रूप से सुसज्जित फ्यूहरर इकाइयाँ - "ग्रे भेड़िये" - ग्रैंड एडमिरल कारेल डोनित्ज़ की पनडुब्बी बेड़े ने अंटार्कटिका को निशाना बनाना शुरू किया। उन्होंने अंटार्कटिका के "गर्म" क्षेत्र का पता लगाना जारी रखा और गर्म हवा की गुफाओं की एक प्रणाली की खोज की। "मेरे गोताखोरों ने एक वास्तविक सांसारिक स्वर्ग पाया है," डोनित्ज़ ने उस समय कहा। और 1943 में उन्होंने घोषणा की: "जर्मन पनडुब्बी बेड़े को दुनिया के दूसरी तरफ फ्यूहरर के लिए एक दुर्गम बनाने के लिए गर्व है।"

4-5 वर्षों के लिए, जर्मन ने गुप्त रूप से अंटार्कटिका में "बेस -211" कोड नाम के तहत एक आधार बनाया। यह लगातार आपूर्ति और उपकरण, उपकरण और उपकरणों से सुसज्जित था, उदाहरण के लिए, रेलवे बनाने या मुहरों को सील करने के लिए।

अमेरिकी ने भेजा। कर्नल वेंडेल सी। स्टीवंस ने कहा: "हमारी बुद्धिमत्ता, जहाँ मैंने युद्ध के अंत में काम किया था, जानता था कि जर्मनों ने आठ बहुत बड़ी कार्गो पनडुब्बियों का निर्माण किया था। वे सभी लॉन्च किए गए, इकट्ठे हुए और फिर बिना किसी निशान के गायब हो गए। आज तक, हमें पता नहीं है कि वे कहाँ गए थे। वे समुद्र के नीचे या किसी भी बंदरगाह में नहीं हैं जिसे हम जानते हैं। यह एक रहस्य है, लेकिन इसे ऑस्ट्रेलियाई शोधकर्ताओं द्वारा मिली जर्मन फिल्म की बदौलत हल किया जा सकता है। यह अंटार्कटिका में बड़े जर्मन कार्गो पनडुब्बियों को दर्शाता है, जो बर्फ से घिरा हुआ है, डेक पर खड़े चालक दल, एक पड़ाव की प्रतीक्षा कर रहे हैं "।

जर्मन बेड़े में "सबसे तेज" पनडुब्बियां XIV "मिल्खुख" मशीनें थीं, जिनका उपयोग सभी प्रकार की आपूर्ति के लिए किया जाता था। उन्होंने ईंधन, स्पेयर पार्ट्स, गोला-बारूद, चिकित्सा आपूर्ति, भोजन के साथ लड़ाकू पनडुब्बियां प्रदान कीं। कुल 10 प्रकार के XIV पनडुब्बियों का उत्पादन किया गया। सभी डूब गए थे, और प्रत्येक के विलुप्त होने के निर्देशांक ज्ञात हैं। यह इस प्रकार है कि वे समान "बड़ी कार्गो पनडुब्बियां" नहीं हो सकते हैं। हालांकि, वे बेस -211 की आपूर्ति करने के लिए मशीन हो सकते हैं।

समान भूमिगत आधार के निर्माण में कोई बड़ी बाधा नहीं थी। कई बड़े पौधे (जैसे नॉर्डहाउसन संयंत्र, द जंकर प्लांट) सुरंगों और सुरंगों से भूमिगत जुड़े हुए थे। इस तरह की दौड़ सफलतापूर्वक हर बमबारी को रोक देती है, और उनमें काम आमतौर पर तभी रुकता है जब दुश्मन की जमीनी ताकतें संपर्क करती हैं।

1942 से, एकाग्रता शिविरों से हजारों कैदियों को श्रम के रूप में बेस -211 में स्थानांतरित कर दिया गया है। इसके अलावा, सेवा कर्मचारी, वैज्ञानिक और निश्चित रूप से, हिटलर यूथ के सदस्य - भविष्य की "शुद्ध" दौड़ का एक जीन पूल। उन्होंने संभवत: दीर्घकालिक स्वतंत्र अस्तित्व के लिए या संभावित घेराबंदी के लिए भोजन और गोला-बारूद की अच्छी आपूर्ति की।

नाजियों का रहस्य

1945
अप्रैल 1945 में, जर्मनों ने बेस -211 के लिए अपनी अंतिम यात्राएं कीं। दो पनडुब्बियों (U-530 और U-977) ने "फ़ुहरर के काफिले" से, फिर जुलाई और अगस्त 1945 में अर्जेंटीना में आत्मसमर्पण कर दिया। पुस्तक "रीच के स्टील टॉब्स" में, लेखक कुरुचिन ने कहा:

“जुलाई 1945 में, लेफ्टिनेंट ओटो वर्मुथ की U नौ’ U-530 अर्जेंटीना के तट पर दिखाई दी। 10 जुलाई को, पनडुब्बी ने मार डेल प्लाटा में अर्जेंटीना की नौसेना के सामने आत्मसमर्पण कर दिया। कई पूछताछ के दौरान, चालक दल ने दावा किया कि उन्होंने हर समय यूएसए के तटों पर गश्त की और फिर आत्मसमर्पण कर दिया। 17 अगस्त को, लेफ्टिनेंट हेंज शेफ़र के "सात" U-977 ने यहां आत्मसमर्पण किया। यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि इस प्रकार की एक पनडुब्बी समुद्र में कितनी देर तक रह सकती है जब तक कि उसे सात सप्ताह से अधिक के लिए कोई स्वायत्तता नहीं थी। गोताखोरों ने काफी महसूस किया - अर्जेंटीना के युद्धपोत की उम्मीदों के समय, उन्होंने तेल में सार्डिन के साथ अल्बाट्रॉस खिलाया। जैसा कि अन्य मामलों में, जर्मन गोताखोरों की पूछताछ ने कुछ नहीं किया। कम से कम यह आधिकारिक निष्कर्ष है। हालांकि, एक ही समय में, यह भी जानकारी है कि पनडुब्बियां युद्ध के अंत में कीमती सामान और तीसरे रैह के सर्वोच्च सैन्य अधिकारियों को खाली करने के लिए थीं।

आत्मसमर्पण के बाद, बेस -211 एक अलग अस्तित्व शुरू कर सकता है। उसके सामान्य कामकाज को इस तथ्य के कारण संभव बनाया गया था कि कोई भी उसके बारे में नहीं जानता था और इसलिए कोई भी उसके बारे में दिलचस्पी नहीं रखता था। दुनिया का ध्यान साम्राज्य के रॉकेट-प्रतिक्रियाशील विरासत के विभाजन पर केंद्रित था और निश्चित रूप से शीत युद्ध।

चालक दल ने धीरे-धीरे मनुष्यों की समस्याओं को दिखाना शुरू कर दिया, जो लंबे समय से भूमिगत थे। बेलारूसी पक्षपात एक उदाहरण के रूप में काम कर सकता है। भूमिगत रहने की अवधि के बाद, उन्हें बाहर आने के लिए मजबूर किया गया था, भले ही वे जानते थे कि उनका मरना लगभग तय था। उनका शारीरिक और मानसिक स्वास्थ्य बिगड़ गया। संक्षेप में, यह "बंद स्थान" सिंड्रोम से संबंधित है और प्राकृतिक विद्युत चुम्बकीय पृष्ठभूमि में परिवर्तन है। स्वास्थ्य समस्याओं और आपूर्ति में कमी के कारण, निवासियों ने या तो जगह छोड़ दी या मर गए।

1961
211 आधार निर्जन हो जाता है

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